大多数金属表带都是由一节节的表带节栓接起来的，栓接的形式有很多种，廉价的或空心的表带，都是简单的用插板或所谓“发卡栓”来栓接的，而实心表带节通常都是螺丝杆或有定位作用的栓钉连接的。有定位作用的栓钉一般都是有套筒的，它是钢质的，有弹性，管状的套筒上有1~2个凹槽，而栓钉同样也会有个凹槽，两个凹槽对位后，可以控制栓钉在日后的长期使用中，不会窜出，这对手表佩带可靠和安全非常有用。 只是用这类结构的表带，在拆装上比较麻烦费事，因为非常的紧锢，肯定要用钢丝冲子，用锤子去砸，才能一点点的把表带栓钉给砸出来，安装回去的情况亦相同。 使用锤子一定要保证手表的安全，不能让锤子或钢丝冲子砸到表带表面，最后的表带栓钉位置要到位，这样才能确保栓钉不会在长期佩带后窜出。 所有的手表都会在表带节上标注栓钉取出的方向，用一个箭头来表示，取的时候按箭头方向砸出表带栓钉，按装时候正相反，要逆着箭头方向装入。 除了拆和装都要讲究方位外，表带栓钉一般也有方位，那是因为它栓钉杆上的凹槽可能不居中，比较典型的是OMEGA手表，所以按装时还应该注意栓钉位置；很多情况是在取出时候没留心观察，再装的时候就困惑了。照片（4）里给出了A和B的两个选择，其中A是错误，B正确，如果要按照A方式装，也不是完全不行，只是按装会更困难，栓钉的凹槽要2次通过套筒的凹槽，这还会增加套筒的磨损程度。 基本原则
表带栓钉有凹槽的部位，拆的时候是头，安装回去时候是尾。干修表这行的，要养成走一步，看一步的习惯，拆的时候就要考虑怎么才能照原样给装回去，像表带节还好办点，实在不行再冲出傍边一节做比对，但要是机心零件那可就麻烦了，没有比对的。
